Pneumatinių sparnų pasirinkimo vadovas
Laivo dinamika:Laivo poslinkis, bendras ilgis (LOA) ir artėjimo greitis.
Pritvirtinimo geometrija:Kontaktinis kampas švartavimosi metu ir laisva montavimo vieta.
Našumo ribos:Reikalingas energijos sugerties pajėgumas, palyginti su maksimalia leistina reakcijos jėga.
Poveikis aplinkai:Bangos veiksmas, potvynio diapazonas ir srovės greitis.
Inžinieriaus pastaba:Skirtingos jūrų operacijos sukuria skirtingus techninius reikalavimus. Perdavimui iš laivo{1}}į-laivą (STS) optimizuotam sparnui reikalingos kitokios našumo ir stabilumo charakteristikos nei stacionariame prieplaukoje arba terminale sumontuotam sparnui.
Veikimo duomenys ir mechanika
Energijos absorbcijos, reakcijos jėgos ir suspaudimo kreivių supratimas
|
Pagrindinė metrika |
Aprašymas |
Inžinerinė reikšmė |
|
Energijos absorbcija |
Sparno sugeriama kinetinė energija laivo smūgio metu. |
Apsaugo nuo korpuso ir doko pažeidimų prisišvartavimo metu. |
|
Reakcijos jėga |
Didžiausia jėga, veikiama atgal į laivo korpusą ir krantinės konstrukciją. |
Turi likti žemiau leistinų konstrukcinių ribų. |
|
Suspaudimo laipsnis |
Ryšys tarp įlinkio gylio ir vidinio oro slėgio padidėjimo. |
Nustato bendrą ne{0}}tiesinę našumo kreivę. |
ISO 17357 standartas ir atitikties vadovas
Struktūriniai ir medžiagų standartai:Numatomos specifinės tempimo stiprio ir pailgėjimo ribos išoriniams/vidiniams gumos ir armatūros laido sluoksniams.
Slėgio bandymo protokolai:Griežtos vidinio slėgio bandymų gairės, įskaitant pradinį vidinį slėgį ir sprogimo slėgio ribas.
Trečiosios šalies{0}}patvirtinimas:Kokybės užtikrinimo protokolai, suderinti su pasaulinėmis klasifikacinėmis bendrovėmis.
Sparno konstrukcijos ir medžiagų technologija
Išorinis gumos sluoksnis:Sukurtas ypač atsparus UV, ozonui ir dilimui, kad apsaugotų vidinius sluoksnius nuo jūros vandens degradacijos.
Sutvirtinimo laido sluoksniai:Didelio{0}}tempimo sintetinių padangų kordai, išdėstyti optimaliais kampais, kad būtų išlaikytas konstrukcijos vientisumas veikiant vidiniam slėgiui ir šlyties jėgoms.
Vidinis gumos sluoksnis:Specialus nepralaidus gumos mišinys, sukurtas taip, kad būtų išvengta oro slėgio praradimo{0}}ilgalaikio naudojimo metu.
Galinės detalės ir techninė įranga:Stiprūs-karštai cinkuoti arba nerūdijančio{2}plieniniai -plieniniai flanšai, pančiai ir grandininių-padangų tinklai užtikrina maksimalų atsparumą korozijai.
Jūrų pritaikymo aplinkos
Pritaikomi sprendimai pagal sektoriaus poreikius
Siuntų{0}}į-Siuntų (STS) pervežimai:Reikia kontroliuojamo energijos išsklaidymo, nuolatinio stabilumo ir patikimo atstumo valdymo tarp atviroje jūroje plaukiojančių laivų.
Prievadai ir fiksuoti terminalai:Sukurta didelio{0}}dažnio prisišvartavimo ciklams, įvairiems potvynių lygiams ir griežtiems reakcijos jėgos apribojimams krantinės sienose.
Jūros ir plūduriuojančios konstrukcijos:Sukurta valdyti dinamišką, nenutrūkstamą kelių{0}}krypčių apkrovą, kurią sukelia bangos ir vėjas FPSO ir atviroje jūroje esančiose platformose.
Sparno parinkimo ir inžinerijos kontrolinis sąrašas
Informacija, reikalinga prieš atliekant techninį įvertinimą
Norėdami gauti tikslią inžinerinę rekomendaciją ir pasiūlymą, paruoškite šiuos veikimo parametrus:
Informacija apie laivą:Didžiausias poslinkis (DWT / Displacement Tonnage) ir bendras ilgis (LOA).
Pritvirtinimo parametrai:Maksimalus prisišvartavimo greitis ir maksimalus artėjimo kontakto kampas.
Svetainės sąlygos:Vandens gylis, potvynio kitimas ir srovės / bangos poveikis.
Struktūros ribos:Didžiausia leistina reakcijos jėga ant krantinės arba laivo korpuso.
Konfigūracijos nuostata:Tinklo-tipo (Chain-Tyre Net) arba Sling-tipo sparnai.