Puiki korpuso dangos apsauga švartavimosi metu

„Mark{0}}Free Smooth Type Pneumatic Fender“ sukurtas operacijoms, kai aukščiausios kokybės laivo išorės apdaila yra tokia pat svarbi, kaip sugerti prisišvartavimo smūgio energiją.

Pagrindiniai privalumai ir techniniai pranašumai

Pašalina juodas padangų ir rūdžių žymes:Lygus kontaktinis paviršius apsaugo nuo gumos pernešimo ir metalinių rūdžių dėmių, todėl idealiai tinka balto{0}}korpuso kruiziniams laineriams, keleiviniams laivams ir prabangioms jachtoms.

Sumažina dangos priežiūrą ir išlaidas:Pašalinus išorinį tinklelio susidėvėjimą, sumažinama didelė trintis nuo didelės-vertės jūrinių dangų, todėl sumažėja ilgalaikių-perdažymų ir prastovų sąnaudos.

Didelė energijos absorbcija, maža reakcijos jėga:Suslėgtas oras sandariose kameros pagalvėse veikia tolygiai, sumažindamas koncentruotą taškinę{0}}apkrovą ir korpusui, ir doko infrastruktūrai.

Savarankiškai pritaikomas plaukiojantis dizainas-:Natūraliai plūduriuoja ir kyla/krenta kintant vandens lygiui, todėl nereikia dažnai keisti padėtį rankiniu būdu.

Sertifikuotas jūrinis{0}}patvarumas:Pagaminta iš didelio -tampo sintetinių padangų-korvo sluoksnių ir UV-, jūros vandeniui- ir ozonui-atsparių gumos mišinių, užtikrinančių patikimą ilgalaikę -tarnystę.

Atitiktis ir standartai:Pagaminta griežtai laikantis ISO 17357-1:2014 (aukšto slėgio plūduriuojantys pneumatiniai guminiai sparnai).

Tipinės programos

Kruizinių laivų terminalai ir prabangių jachtų prieplaukos:Išlaiko švarą, pažymi{0}}laisvus korpusus didelės-vertybės keleiviniuose laivuose.

Karinio jūrų laivyno įrenginiai ir gynybos laivai:Užtikrina patikimą apsaugą nuo smūgių, nepaliekant kosmetinių paviršiaus pėdsakų.

Siuntų{0}}į-Siuntų (STS) pervežimai:Užtikrina stabilią plūduriuojančią apsaugą žaibavimo ir perkėlimų jūroje metu.

Plaukiojantys dokai ir palaikymas jūroje:Sklandžiai prisitaiko prie kintančio vandens gylio ir atšiaurios jūros aplinkos.

Gaminio Konstravimas

Išorinis gumos sluoksnis:Lygus kontaktinis paviršius, sukurtas taip, kad būtų atsparus dilimui, saulės spinduliams ir jūros vandens poveikiui.

Sustiprinimo sluoksnis:Keli sintetinės padangos{0}}kordo sluoksniai paskirsto vidinį įtempį ir atsparūs struktūriniam nuovargiui.

Vidinis gumos sluoksnis:Užtikrina puikų oro sulaikymą ir stabilų ilgalaikį{0}}pripūtimo slėgį.

Pabaigos surinkimai:Stiprios-atsparios korozijai-galinės jungiamosios detalės, kad būtų lengva pripūsti, stebėti ir pririšti.

Pasirinkimo kriterijai ir tinkintos parinktys

Inžinerijos atrankos veiksniai
Norėdami apskaičiuoti tinkamą sparno dydį ir energijos talpą, mūsų komanda atsižvelgia į:

Laivo poslinkis ir didžiausia grimzlė
Artėjimo greitis ir prisišvartavimo kampas
Doko konstrukcijos tipas ir vandens gylis / potvynių diapazonas
Veikimo režimas (išvežti-į-prieplauką prieš laivą-į-laivą)

Tinkinimo parinktys

Pradinis slėgis:Galimos 50 kPa (standartinė) arba 80 kPa (didelės energijos) konfigūracijos.

Matmenys:Standartiniai skersmenys / ilgiai arba pasirinktiniai dydžiai, kad atitiktų konkrečius doko tarpus.

Estetika ir prekės ženklas:Individualizuotos gumos spalvos, identifikavimo ženklai ir apsauginiai dangteliai.

Priedai:Galimi pilni pripūtimo rinkiniai, manometrai ir kėlimo įranga.

Kokybės kontrolė ir logistika

Prieš išsiunčiant kiekvieną sparną griežtai tikrinama kokybė, įskaitant:

Žaliavų tikrinimas ir matmenų patikra

Oro-Sandarumo tikrinimas ir slėgio išlaikymo patikros ilgą laiką

Galutinė pripūtimas ir vizuali apžiūra prieš eksportuojant{0}}klasės pakuotę (tiekiama pripūsta arba sumažinta, kad būtų optimizuotos gabenimo išlaidos).

DUK

Kl.: kuo lygus pneumatinis sparnas skiriasi nuo grandininio{0}}padangos-tinklinio pneumatinio sparno?

A: Lygus pneumatinis sparnas turi ištisinį guminį išorinį paviršių be grandinių ar padangų. Jis dažniausiai pasirenkamas laivams, kuriuose svarbu išvengti dažų pažeidimų ir padangų žymių.

K: Ar lygus paviršius sumažina energijos sugėrimą?

A: Ne. Energiją sugeria suspaustas oras, esantis sparno viduje. Lygus išorinis paviršius keičia kontaktinę sąsają nekeičiant pagrindinio veikimo principo.

Kl.: Kuriuose laivuose paprastai naudojami nebrangūs{0}}pneumatiniai sparnai?

A: Jie dažniausiai naudojami kruiziniams laivams, prabangioms jachtoms, karinio jūrų laivyno laivams, tyrimų laivams, jūriniams pagalbiniams laivams ir kitiems laivams su aukščiausios kokybės išorine danga.

Kl.: Ar sparnas gali būti naudojamas laivo{0}}į{1}}laivams operacijoms?

A: Taip. Dėl plaukiojančios konstrukcijos jis tinkamas tiek iš laivo-į-gabenti, tiek siunčiant-į-prie krantinės.

K: Kaip dažnai reikia tikrinti vidinį slėgį?

A: Rekomenduojama reguliariai tikrinti kaip įprastinės priežiūros dalį. Patikrinimo intervalas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir naudojimo dažnumo.

Kl.: Ar galima pataisyti sparną, jei pažeistas išorinis guminis paviršius?

A: Nedidelę žalą dažnai galima pataisyti naudojant atitinkamas remonto procedūras. Rekomenduojamas remonto būdas priklauso nuo pažeidimo masto ir vietos.

Kl .: Ar gali būti tiekiami pritaikyti dydžiai ir konfigūracijos?

A: Taip. Skersmuo, ilgis, vidinis slėgis, flanšo konfigūracija, spalva ir identifikavimo ženklai gali būti pritaikyti pagal projekto reikalavimus.

K: Kokios informacijos reikia prieš pateikiant citatos užklausą?

A: Norint rekomenduoti tinkamą modelį, naudinga nurodyti laivo tipą, vandens talpą, švartavimosi sąlygas, pageidaujamus matmenis, kiekį ir paskirties uostą.

Populiarus Žymos: mark-nemokamas lygaus tipo pneumatinis sparnas, Kinija, tiekėjai, gamintojai, gamykla, kaina