info@marinefenderairbag.com
8618205321693
ltKalba

Briaunuoto tipo pneumatinis sparnas

Briaunuoto tipo pneumatinis sparnas

 

Patikima švartavimosi apsauga ir trumpesnė priežiūra

Briaunuoti pneumatiniai sparnai yra sukurti uostuose, laivų statyklose, atviroje jūroje esančiuose terminaluose ir laivas{0}}laivas{1}} (STS) operacijoms, kur didelis energijos sugėrimas, puiki sauga ir minimalios eksploatacinės išlaidos yra ne-derėtinos.

 
 
Pagrindiniai privalumai: Sukurtas mažai priežiūros ir didelio saugumo

 

Dramatiškai mažesnė priežiūra:

Panaikina išorinių grandinių{0}}ir-padangų tinklo sąrankas, sumažina įprastines remonto išlaidas, atsarginių dalių atsargas ir darbo valandas iki 70 proc.

01

Korpuso-draugiškas ir ne{1}}žymintis kontaktas:

Ištisinis guminis paviršius pašalina atvirą metalinę įrangą, apsaugodamas nuo brangių įbrėžimų ir dažų pažeidimų didelės vertės{0}}laivuose (pvz., kruiziniuose laivuose, karinio jūrų laivyno laivuose ir SGD laivuose).

02

Sukurta didelio{0}}dažnio operacijoms:

Suformuotos briaunelės tolygiai paskirsto kontaktinį slėgį iškilusiuose paviršiuose, prailgindamos sparno tarnavimo laiką judriuose komerciniuose terminaluose.

03

Supaprastinti įprastiniai patikrinimai:

Be sudėtingos išorinės techninės įrangos, įprastiniai patikrinimai apsiriboja vidinio oro slėgio stebėjimu, oro vožtuvo patikrinimu ir greitu vizualiniu patikrinimu.

04

Universali plūduriuojanti konstrukcija:

Natūraliai prisitaiko prie ekstremalių potvynių svyravimų ir{0}}daugiakrypčių laivų judėjimo. Tinka krantinių sienoms, plaukiojantiems dokams, atviroje jūroje esančioms platformoms arba laivo -pakabinamam dislokavimui.

05

 

Padedame išspręsti veiklos problemas
 
 
 

Dažnas grandinės tinklo keitimas:

Sustabdo brangų ciklą, kai nuolat perkate atsargines padangas, grandines ir korozijos apgadintus pančius.

 
 

Sūrio vandens korozijos gedimai:

Neatidengtas plieninis tinklelis reiškia, kad ant korpuso nėra rūdžių dėmių, nenutrūksta grandinių ir nėra su korozija{0}}susijusių prastovų.

 
 

Laivo savininko pretenzijos dėl korpuso žalos:

Apsaugo dažytus korpusus nuo kietų sąlyčio taškų, atsiradusių dėl nutrūkusių grandinių ar susidėvėjusių padangų.

 
 

Neplanuotas terminalo prastovos laikas:

Paprasta techninės priežiūros tvarka užtikrina, kad įranga būtų aktyvi ir veikia nepertraukiant uosto grafikų.

 

 

Ribbed Type Pneumatic Marine Fender

 

Tipinės programos

Briaunuoti pneumatiniai sparnai idealiai tinka reiklioms jūrų reikmėms, įskaitant:

 

  • Komerciniai konteinerių ir birių krovinių terminalai
  • Naftos, dujų ir SGD terminalai
  • Siuntų-į-Siuntų (STS) siuntimo operacijos
  • Kruizų ir keleivių terminalai
  • Karinio jūrų laivyno įrenginiai ir gynybos uostai
  • Laivų statyklos, sausieji dokai ir plaukiojantys dokai
  • Jūros platformos ir vėjo energijos paramos įrenginiai

 

Sunki-apkrova kelių-sluoksnių konstrukcija

Išorinis gumos sluoksnis:Aukščiausios kokybės jūrinės-klasės guma, sukurta taip, kad būtų atspari jūros vandeniui, intensyviam UV poveikiui, ozono degradacijai ir atšiaurioms oro sąlygoms.


Integruoti guminiai šonkauliai:Gamybos metu vulkanizuojama tiesiai į išorinį sluoksnį, sukuriant vientisą apsauginį barjerą, nepasikliaujant išoriniais padangų{0}}grandinių tinklais.

Sutvirtinimo laido sluoksniai:

Keli didelio tempimo{0}}sintetinės padangos kordo sluoksniai tolygiai paskirsto vidinį slėgį ir atlaiko nuolatinį stiprų suspaudimą.

Vidinis gumos sluoksnis:

Didelio{0}}tankio, orui-nelaidus mišinys, sukurtas maksimaliam slėgio išlaikymui ilgo naudojimo metu.

Sunkios{0}}apkrovos jungiamosios detalės:

Karštai cinkuoti-arba nerūdijančio plieno galiniai flanšai, sukurti saugiam kėlimui, vilkimui ir švartavimui.

 

 

Techninės specifikacijos ir atitiktis

Standartiniai briaunoti pneumatiniai sparnai atitinka griežtus tarptautinius laivybos standartus:


Skersmens diapazonas:500 mm iki 4500 mm


Ilgio diapazonas:nuo 1000 mm iki 12000 mm


Pradinis vidinis slėgis:50 kPa (Pneumatic 50) arba 80 kPa (Pneumatic 80)


Tarptautinis standartas:Visiškai atitinka ISO 17357-1


Klasės sertifikatai:Paprašius galima gauti su trečiosios{0} šalies patikra ir sertifikavimu (CCS, DNV, ABS, LR, BV).


Darbinė temperatūra:Tinka nuo -20 laipsnių iki +50 laipsnių (galimi pasirinktiniai šalto klimato preparatai).

Heavy Duty Ribbed Type Pneumatic Rubber Fender

 

Kokybės testavimas ir patikra

Kiekvienam sparnui prieš išsiuntimą taikomi griežti kokybės kontrolės protokolai:

24 valandų sandarumo testas

0

Vidinio slėgio ir apsauginio vožtuvo patikra

02

Matmenų ir paviršiaus defektų patikra

03

Hidrostatinio slėgio bandymas (kai nurodyta pagal projekto apimtį)

04

 

Pakavimas, pristatymas ir pasaulinė pagalba

 

Pristatymas sumažintas:

Sutankintas efektyviam vandenynų konteinerių gabenimui.

 

Išankstinis{0}}pristatymas:

Paruošta nedelsiant montuoti vietoje atvykus.

Tiekiama su kėlimo priedais, pripūtimo vožtuvais ir naudojimo instrukcijomis.

 

Reikia individualaus dydžio ir inžinerinio palaikymo?
 

Tinkamo sparno pasirinkimas priklauso nuo jūsų konkrečių eksploatavimo sąlygų. Mūsų jūrų inžinierių komanda apskaičiuoja energijos sugerties reikalavimus pagal:

Laivo tipas ir didžiausia vandens talpa (DWT)

Pritvirtinimo greitis ir kampas

Vandens lygio svyravimai ir potvynių diapazonai

Leidžiama doko reakcijos jėga

 

DUK

 

K: Kuo skiriasi briaunotas pneumatinis sparnas ir stropinio tipo pneumatinis sparnas?

A: Pagrindinis skirtumas yra išorinė apsaugos sistema. Briaunuotiems pneumatiniams sparnams naudojami integruoti guminiai šonkauliai, o stropų tipo sparnai apsaugoti padangų{1}}grandiniais tinklais. Briaunuotiems konstrukcijoms paprastai reikia mažiau įprastinės priežiūros, nes nereikia keisti grandinių ar padangų.

Kl.: Ar briaunotas dizainas turi įtakos energijos absorbcijai?

A: Ne. Energijos sugėrimą lemia pneumatinė kamera ir vidinė konstrukcija. Šonkauliai daugiausia apsaugo išorinį paviršių nuo trinties švartavimosi metu.

K: Kur dažniausiai naudojami briaunoti pneumatiniai sparnai?

A. Jie plačiai naudojami komerciniuose uostuose, SGD terminaluose, atviroje jūroje esančiuose įrenginiuose, karinio jūrų laivyno bazėse, plūduriuojančiuose doke, laivų statyklose ir laivų -į{1}}perkėlimo operacijose.

Kl .: Kaip pasirinkti tinkamą dydį?

A: Pasirinkimas priklauso nuo laivo dydžio, švartavimosi energijos, įrengimo sąlygų, vandens lygio pokyčių ir veikimo dažnio. Pateikus išsamią projekto informaciją, galima rekomenduoti tinkamą dydį ir slėgio įvertinimą.

K: Kokia priežiūra reikalinga?

A: Įprastinė priežiūra daugiausia apima vidinio slėgio patikrinimą, guminio paviršiaus patikrinimą, vožtuvo sandarumo patikrinimą ir galinių jungiamųjų detalių patikrinimą.

Kl.: Ar briaunoti pneumatiniai sparnai gali būti pagaminti pagal ISO 17357?

A: Taip. Jie gali būti gaminami pagal ISO 17357 reikalavimus, kai nurodyta projekte.

Klausimas: Ar yra pasirinktinių dydžių ir priedų?

A: Taip. Skersmuo, ilgis, vidinis slėgis, galinės detalės, kėlimo priemonės ir priedai gali būti pritaikyti pagal projekto reikalavimus.

Kl .: Kokie dokumentai gali būti pateikti prieš išsiunčiant?

A: Atsižvelgiant į projekto reikalavimus, dokumentuose gali būti matmenų tikrinimo įrašai, sandarumo bandymų ataskaitos, slėgio bandymo įrašai, medžiagų sertifikatai ir kiti tikrinimo dokumentai.

Esame žinomi kaip vieni profesionaliausių briaunuotų pneumatinių sparnų gamintojų ir tiekėjų Kinijoje. Prašome laisvai nusipirkti birių briaunuotų pneumatinį sparną už priimtiną kainą iš mūsų gamyklos.

Siųsti užklausą

Siųsti užklausą